La Maison des transporteurs de Côte d’Ivoire (MTCI), dirigée par Soumahoro Mamadou, a tenu le samedi 29 novembre 2025 une conférence de presse à Abobo. L’objectif, alerter les autorités sur la situation jugée “critique” d’un secteur vital pour l’économie nationale, mais aujourd’hui en grande difficulté.
Face à des transporteurs essoufflés, des conducteurs précarisés et des auxiliaires du transport (mécaniciens, électriciens, syndicats…) fragilisés, la MTCI a dressé un tableau sombre d’un milieu confronté à des défis structurels, financiers et sociaux de plus en plus lourds. À cette occasion, Soumahoro Mamadou a pointé la quasi-impossibilité pour les acteurs du transport d’accéder aux crédits nécessaires à l’entretien ou au renouvellement de leurs véhicules. « L’accès au financement dans les institutions financières n’est pas facile. Si l’État ne nous subventionne pas, si nous n’avons pas de fonds de garantie pour renouveler le parc auto, c’est impossible », a-t-il déploré. Selon lui, les revenus des transporteurs se sont effondrés, au point que certains peinent désormais à payer leurs conducteurs à la fin du mois. Un phénomène aggravé par le vieillissement rapide du parc automobile alarmant, selon ses mots. Soumahoro Mamadou a salué l’effort consenti par le président de la République, Alassane Ouattara, qui avait mobilisé 100 milliards de francs CFA pour le renouvellement du parc automobile. « Même si ces 100 milliards n’ont pas été bien gérés, le président a fait sa part. C’était une première en Afrique », a-t-il dit, tout en estimant qu’un nouveau mécanisme de soutien est désormais indispensable pour éviter un effondrement du secteur. En outre, il a lancé un appel à la réduction des barrages routiers, jugeant les postes de contrôle trop nombreux et coûteux pour les transporteurs. « Nous reconnaissons la nécessité des forces de l’ordre, mais il faut réduire les barrages. Ça va nous soulager », a-t-il indiqué, rappelant que les organisations de transporteurs dénoncent depuis longtemps ces tracasseries, considérées comme l’une des principales sources d’alourdissement des charges.
une gestion franche et équitable
Sur le plan social, les responsables ont tiré la sonnette d’alarme concernant la situation des conducteurs, dont beaucoup n’ont jamais été immatriculés à la CNPS malgré 20 ou 25 ans de service. La MTCI appelle l’État à rendre obligatoire l’immatriculation à la CNPS dans le secteur du transport. La gestion de la Mutuelle des transporteurs de Côte d’Ivoire (MATCA) a également été au cœur des échanges. Soumahoro Mamadou a dénoncé des dysfonctionnements et réclamé que la mutuelle soit rendue à ses propriétaires légitimes, les transporteurs eux-mêmes. « La MATCA n’est pas une institution gouvernementale. C’est pour les acteurs qui l’ont créée. Il faut la remettre aux sociétés et aux conducteurs, avec une gestion franche et équitable », a-t-il dit, appelant le président de la République à intervenir pour faire la lumière sur les accusations de gabegie financière qui durent depuis plus de 14 ans. La MTCI a par ailleurs proposé d’assouplir la réglementation sur l’âge des véhicules autorisés dans le transport, actuellement limité à 5 ans, en le portant à 15 ans afin de permettre aux transporteurs d’acquérir des véhicules plus compatibles avec leurs moyens. Présent à la conférence, Yaya Fofana, président de l’Union des conducteurs de poids lourds en association, a témoigné . « Le secteur va de mal en pire. Quand un conducteur est condamné sans être entendu, ça crée du banditisme. Nous demandons au président de pencher un coup d’œil sur notre secteur, parce que ça ne va pas. » Au terme de la rencontre, les transporteurs ont réaffirmé leur confiance en l’État, tout en demandant une action urgente pour éviter qu’un secteur générateur d’emplois et indispensable au fonctionnement de l’économie ne sombre davantage. Leur souhait, l’ouverture d’un dialogue national pour repenser les mécanismes de financement, améliorer les conditions sociales des conducteurs et moderniser durablement la filière.
Mamadou Ouattara avec Ly Abdul
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